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基本知识之减振器--徐州市四通工程橡胶有限公司

当以一固定的速度压缩或拉伸减振器时其所产生的阻力就称为阻尼减振器。本车的规定是以运动速度为0.3m/s的阻力大小来表示减振器的阻尼性能，称为阻尼系数。较硬的减振器就是运动时可产生比较大的阻力。  

   当让减振器以非常慢的速度压缩或拉伸时，它的阻力只有来自机构内部的摩擦力，16A减震器，阻尼油几乎不产生阻力。但是当运动速度增加时，悍马减震器，阻力的增加会与减振器运动变化率的平方成正比，也就是说运动速度增为2倍时阻力会增为4倍。  

   减振器的阻力可分为压缩和回弹两种，压缩阻力减振器和弹簧减振器的弹力有相加的效果，运动时可增加弹簧的硬度，而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，它是用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反弹的冲击并保持车辆的平衡。  

普通的减振器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸振行程的阻力太大时会影响乘坐舒适性，对道路用车来说，减震器，冲击和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，对赛车来说则为1:21:1.5。  

弹簧减振器的适用范围--徐州市四通工程橡胶有限公司

弹簧自被生产以来，我们对它的研究就没有停止过，目前许多需要减振的地方都有这种弹簧的存在。

目前制造的设备中，弹簧减振器与吊架减振器应用的弹簧算是很多了。

弹簧减振器，它是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。